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蜗杆传动的应用

蜗杆传动的组成：蜗杆传动的主要部件有蜗杆和蜗轮，蜗杆为主动件，蜗轮为从动件。

蜗杆传动的作用：传递空间交错的两轴之间的运动和动力，通常∑=90度。传动比大，传动平稳、噪音低。当蜗杆的导程角小于蜗轮间的当量摩擦角时，可以实现自锁。蜗杆传动效率较低，减速机，齿面的滑动速度大，搅拌用减速机，齿面磨损较严重。蜗杆和蜗轮的中心距计算a=1/2（d1+d2）.

蜗轮、蜗杆的标准模数m：                                                   mm

    一系列：1    1.25   1.6     2      2.5     3.15     4       5        6.3       8        10         12.5       16       20       25       31.5       40

     第二系列：1.5      1.75      3       3.5       4.5       5.5        6       7        12        14       18         22     30      36  

优先采用一系列。

蜗轮分度圆直径d=mz                 z为蜗轮齿数。

在蜗杆传动中，为了限制蜗轮滚刀的数目以及便于滚刀的标准化，就对每一标准模数规定了一定数量的蜗杆分度圆直径d，而把比值q=d/m，称为蜗杆的直径系数。d和q都是有标准值的，常用的标准模数m和蜗杆分度圆直径d以及直径系数q可以通过《机械设计手册》或者机械设计的教材查到。

1.  减速机一般采用浸油润滑，当滑动速度较大且连续运转或散热条件恶劣时，要采用喷油润滑、循环润滑等强制冷却措施。

2.  对负荷较大、转速较低、温度较高的场合，要采用黏度较高的润滑油；蜗杆上置式减速机也要采用黏度较高的润滑油。但黏度过高的润滑油会导致效率降低，黏度过低的润滑油则会导致提早出现磨损。故润滑油的黏度应综合考虑各因素。

3.  当工作环境温度低于0℃时，可采用黏度较低的润滑油，当环境温度高于40℃时，应考虑循环油润滑或冷却，或降低负荷能力。

4.  蜗杆下置式和侧置式减速机在转动情况下，油面高度至蜗杆喉部的齿根处，不能超过蜗杆轴心线，低速重载的例外；蜗杆上置式减速机油面高度为蜗轮外径的1/3。

5.  凡高于润滑油面的轴承应定期加注润滑脂。一般采用锂基或钙基脂；对特殊工况，如耐高温、耐低温、高负荷等，建议采用合成润滑脂。